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新能源二手车,车贩子眼中的烫手山芋

发表时间:2021-03-07 22:17

从2015年算起,中国新能源汽车一路飞奔已有5年之余,从年销30万,逐步到年销百万;从政策导向,也逐步过渡到供需导向。至少在前端销售市场,新能源汽车已经站稳了脚跟。

但五年之后,第一批新能源车型也迎来了退役潮,如何"卖出去"这个问题始终存在,只是这次问题由厂商转移给了车主。

01不受待见的二手新能源车

二手新能源汽车在二手流通市场不受待见,是事实。根据iSeeCars网站研究结果显示,新车在经过3年使用期后,平均每辆车贬值39.1%,但电动汽车的三年贬值率高达59.2%。

新能源汽车三年贬值率,比燃油车多了20%有余。

当然,新能源汽车中也有部分例外,根据中汽协流通的数据来看,新能源汽车中只有特斯拉Model X三年车辆的保值率达到了63.9%。

至于原因也好理解,特斯拉更像是一辆软件定义的轿车,每次经过OTA升级后,总会带给人不一样的新鲜感,而且同期特斯拉采用的松下电池,各个方面都是要优于国产新能源车型的。

但放眼整个行业,新能源汽车的确是在二手市场受冷了。

02车主卖得不开心,车贩子买更不开心

较高的贬值率,注定了新能源车主在买车时心情不会太美好,当初花费50万带它回家,没过三年竟然20万都没人接手,一来一去之间,硬生生少掉一辆B级轿车的价格,放谁心里也不会好受。

不过不开心的何止车主,二手车贩子依旧是满脸愁容:首先要预估一下利润吧,这车转手能卖多少?其次得考虑出手时间吧,这阶段手上的资金链会不会断裂,最后还得考虑最坏的打算,这车会不会直接砸我手里?

德勒,二手车贩子这样一合计,明显是风险大于收益啊,典型的费力不讨好,你不愿卖,我也不愿意收。

所以整个市场的流通交易方面,新能源二手车因保值低、价格下跌较快,对收售或将造成一定的库存和利润风险,更加冷淡了

03 贬值快的原因

继续回到新能源汽车贬值太快这个问题上,其实也很好理解,无外乎这几个方面有所顾虑。

第一点,这也可能是核心问题之一:动力电池的衰减程度。不同于燃油车,新能源汽车动力电池衰减是通病,但由于新能源车身普遍采取封闭性结构,内部结构以及电池衰减程度,普通消费者都无从得知,自然而然消费者会抵触二手新能源车。

第二点:担心线路老化,有更多的安全风险,关于新能源汽车安全这个问题,想必不用再这里过多强调,每年都有很多新能源车型自燃起火的新闻被爆出,而老旧车型自然是加大了自然的概率。

第三点:车型迭代太快。按照目前车型以及技术迭代的速度,往往过不了多久,市面上就会出现续航更长,价格更低的车型,这又进一步导致消费者不乐意选择二手电动汽车。

第四点就是整个市场的保有量太小,常规情况下,汽车保值率受到车辆保有量因素的影响,当车辆的保有量越大意味着消费者的认可度就越高,车主在后期的养护成本也就相对较低。而目前新能源车的保有量仅有300万辆左右,所以无论是再次出手或是维修保养,都不划算。

各个情况一综合,新能源汽车在二手车市场遇冷也就不难理解了。

但值得注意的是,新能源汽车是未来的发展趋势,这是毋庸置疑的,所以相应的,以后的二手车市场肯定也会更加健全。事实上,目前已经有很多主机厂开始涉及二手车业务,包括蔚来、威马、北汽新能源等等,国家也正在制定越来越完善的政策,可以肯定的是,二手新能源汽车不受待见的局面或许也将扭转,但这需要多久的时间,是未知的。



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